Работа с наждачной бумагой как правило проводится после шпатлевочных работ. Обработка наждачной бумагой необходима для сглаживания неровностей и крупных деффектов от шпатлевки, а так же от применения крупнозернистой наждачной бумаги. После обработки поверхности крупнозернистой бумагой необходимо переходить к бумаге средней и мелкой зернистостью, тем самым каждый раз убирая деффекты и царапины от использования предшествующей.
В случае если после шпатлевания на поверхности не осталось явных крупных следов деффектов от шпатлевки, то в этом случае допускается ничинать обработку шпатлевки сразу со средне-зернистой наждачной бумаги, постепенно переходя на более мелкое зерно.
Как вы понимаете обрабатывать прямую плоскость просто наждачной бумагой без прокладки не допускается, так как в этом случае можно легко нарушить плоскость и образуется волна, которую очень хорошо будет видно после нанесения краски и лака. Поэтому для обработки различных плоскостей и поверхностей кузова автомобиля применяются различные по жесткости вспомогательные бруски и проставки. Так при зашкуривание прямых плоскостей, рекомендуется наждачную бумагу ложить на жесткий брусок размером примерно 10*25см. а при обработке различных скругленных или заоваленных деталей рекомендуется наждачную бумагу ложить на резиновую прокладку, которую в свою очередь необходимо сгибать таким образом, чтобы она приняла форму зашкуриваемой поверхности.
Обработка различных вогнутых поверхностей должна производится всей поверхностью пальцев, а не их кончиками. При зашкуривании поверхности, всегда осуществляйте движения только по прямой линии.
Помните, что оснавная цель любого зашкуривания — это сделать поверхность ровной, то есть скрытие крупных царапин более мелкими. Наличие мелких царапин, способствует хорошему сцеплению лакокрасочного покрытия с поверхностью. Мелкие царапины легко заполняются краской и поэтому их не видно после покрасочных работ.